Проверка предприятий службы локомотивного хозяйства, проведенная органами Белорусской транспортной прокуратуры, показала, что руководством Белорусской железной дороги, отделений, службы локомотивного хозяйства проводится определенная работа по реализации требований директив Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 №1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины» и от 14.06.2007 №3 «Экономия и бережливость - главные факторы экономической безопасности государства».

Принимаемые БЖД меры по содержанию локомотивного парка в исправном состоянии, совершенствование технологии ремонта во многом способствуют эффективному использованию и экономии тягово-энергетических ресурсов. В ходе настоящей проверки фактов грубого нарушения предприятиями службы локомотивного хозяйства требований Директивы Президента Республики Беларусь от 14.06.2007 №3, формального отношения должностных лиц БЖД к выполнению возложенных на них обязанностей по надлежащей организации и проведению работы, направленной на экономию ресурсов на Белорусской железной дороге, не выявлено.

За 11 месяцев 2009 года на железной дороге снижено количество нарушений безопасности движения с 105 до 96 случаев. По вине предприятий службы локомотивного хозяйства допущено 33 факта брака, из которых 17 - особые случаи  (брак с пассажирскими поездами).  В основном это случаи неисправностей локомотивов в пассажирских, пригородных поездах, задержки грузовых поездов более 1 часа, сходы подвижного состава при маневрах и вагонов в составе грузового поезда,  саморасцеп от состава грузового поезда.

Причинами допущенных нарушений безопасности явились неправильные действия локомотивных бригад, неудовлетворительное техническое состояние локомотивов из-за несоблюдения технологии ремонта в локомотивных депо, снижение контроля приемщиков локомотивов за действиями рабочего персонала, а также недостаточный уровень знаний необходимых действий членами бригад в нестандартных ситуациях.

Как показала проверка, в локомотивном депо Минск недостаточно внимания уделяется работе с персоналом, обеспечивающим безопасность движения железнодорожного транспорта, что негативно отражается на работе хозяйства в целом.

Так, в 2009 году  по вине депо Минск допущено 9 случаев брака, произошло 43 случая срыва графика движения поездов. Задержки поездов произошли из-за некачественного обслуживания локомотивов и ошибочных действий локомотивных бригад. В локомотивном депо Минск зарегистрировано 38 случаев захода локомотивов на внеплановый ремонт.

Несмотря на многочисленные нарушения, связанные с безопасностью движения, ни по одному случаю брака, задержки поездов из-за некачественного ремонта к виновным работникам не применялись меры дисциплинарного воздействия, предусмотренные Трудовым кодексом Республики Беларусь и Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта.

Допускается несоблюдение установленных порядка и срока служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе.   

За 11 месяцев 2009 года работниками структурных подразделений предприятий службы локомотивного хозяйства Белорусской железной дороги  допущено 244 нарушения трудовой и производственной дисциплины. За нарушения технологии ремонта, правил технической эксплуатации, допущенные браки в работе к различным видам дисциплинарной ответственности привлечено 15 работников депо, за отсутствие на работе без уважительных причин – 70.

Как показала проверка, ухудшилось состояние дисциплины в локомотивном депо Минск, где за отчетный период 2009 года допущено 23 нарушения, из них появление на работе в состоянии алкогольного опьянения -1, совершение прогула -11. 

Результаты прокурорской проверки свидетельствуют о том, что сведения о состоянии трудовой и производственной дисциплины не отражают реальной картины. Проявляемая руководством предприятий лояльность к работникам приводит к более серьезным негативным последствиям.

Так, машинист локомотивного депо Могилев в период с 2008 года по март 2009 г. неоднократно депремировался за различные нарушения требований безопасности движения. Либерализм администрации предприятия привел к тому, что 25.04.2009 указанный работник допустил брак особого учета – проезд выходного светофора с запрещающим сигналом.

В локомотивном депо Могилев 09.11.2009 пресечена попытка хищения в рабочее время тремя работниками 400 л дизельного топлива. О совершенном преступлении в правоохранительные органы сообщение не поступало. Двое из них уволены по соглашению сторон, а третьему предоставлен отпуск без сохранения заработной платы.

По итогам проверки транспортными прокурорами руководителям предприятий железной дороги и структурных подразделений службы локомотивного хозяйства внесены 4 представления, вынесены 3 предписания, 4 работника привлечены к дисциплинарной ответственности. 

Белорусской транспортной прокуратурой внесено представление руководству Белорусской железной дороги об устранении нарушений законодательства о безопасности движения и укреплении государственной дисциплины на предприятиях службы локомотивного хозяйства.